制动器是水力发电行业不可缺少的辅助器械，多年来我单位搜集了大量的国内外制动器资料，根据水电行业制动系统长期以来所存在的种种问题，做了全面的科学改进，开发出了新型 GZD制动器，现已向国家知识产权局申报专利。根据几十家水力发电厂实践应用证明：我单位新型GZD制动器的开发成功，是我国水电行业的又一新成果，是水力发电制动系统的新突破。
　　 一 .新型GZD制动器与普通制动器相比较具有如下特点：
　　 1.新型GZD制动器为双活塞油气分开气压复位式和油气分开自动复位式两大系列。按活塞直径划分为 Φ 80-Φ315毫米七种规格。油缸材质按直径选用30#以下无缝钢管或20#五火锻钢。油缸内腔采用滚扎头滚压工艺，加工精度高，表面粗糙度可达到0.4以上，通过滚压，有效的提高了油缸内表面的密度和强度。内腔还可根据用户需要采用不锈钢内衬或铜质内衬，加工后，也通过滚压工艺达到所需精度及表面强度。
　　 2.新型GZD制动器油气通道十分独特，制动孔与复位孔在一条水平线上，不受高度限制，该项创新已申报专利。
　　 3.新型GZD制动器两侧配有行程限位开关，可限定活塞的上升或下降（复位）位置，自动断电，命令制动器停止工作，起到安全保护作用。
　　 4.新型GZD制动器配有刻度牌，和安装在制动板上的指针相配合，在制动或顶起时，指针可以指示出活塞的行程，同时可以指示出制动块的磨损程度，从而有效地判断制动块的更换时间。
　　 5.新型GZD制动器采用圆柱立销限位，这也是一种创新结构，普通制动器制动板与油缸之间大多采用螺栓定位销限制方向，但是制动时所产生的剪切力和撞击力容易造成螺栓定位销断裂，拆除更换十分麻烦。而新型GZD制动器可以防止这种情况的发生。我单位新型GZD制动器除油封圈及制动块5-10年更换外，主体部分按每年制动2000次，可以应用35年以上，本技术已申报专利。